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1月4日的省道247线施工现场，驾驭新动力混凝土拌和运输车的张师傅完结赵家沟大桥桩基的最终一罐混凝土浇筑：“这车动力足、充电快，我开得随手，开工了可得给我藏着！”
不远处，操作手王师傅握着新动力振荡压路机的控制杆，脸上带着酣畅的笑意：“曾经开燃油压路机，噪声大得说话得扯着喉咙喊，加油还得跑好几公里路；现在这新动力设备，充电便利、操作平稳，动力还足，本钱更是省了不少！”
地处晋陕蒙动力金三角内地，与传统工地上柴油机任意“吼怒”、尾气充溢不同，省道247线项目施工现场不再是传统公路施工“黑烟滚滚、机器轰鸣”的“高碳形象”。
各类新动力设备在黄土塬的陡坡弯道间安静络绎，整齐有序的施工现场与弯曲流动的黄河相映成景——这是山西路桥集团在山区公路建造范畴规划化、系统化运用新动力施工机械的有力实践。
作为我省首个落地施行的“公路交通基础设施”特许经营项目，省道247线坐落绵亘不绝的黄土高原与黄河之间，沿线煤矿很多，此前仅有的沿黄旅行公路长时间承当煤炭外运功用，对当地环境可以形成必定影响。
为保证完成“一泓清水入黄河”这一省委、省政府建造黄河流域生态维护和高水平开展重要试验区的中心使命，山西路桥集团所属河保公司于项目建造伊始便全面遵循绿色施工理念，2024年11月先行开工点发动后，逐渐引入了新动力设备，至2025年12月项目已投入270余台新动力车辆。
经过“需求上报—市场调研—招采施行—合同商洽”全流程标准操作，2025年山西路桥集团集中招采了897台新动力设备，现在已在14个重点项目落地生根，完成了一切投建项目路基土石方施工新动力设备全面掩盖。
公路施作业业中大规划推广运用新动力设备，国内尚无老练先例可循，山西路桥集团直面“施工需求特别、动力保证困难、办理模式空白”三大中心应战，建立起“设备+动力+渠道”三位一体的新动力设备运用管控系统。
在设备端形满足工序专用设备矩阵，处理山区施工难题；动力供应选用“永临结合”思路，布设供电网络，离别“续航焦虑”；数字化渠道为办理装上“才智大脑”，完满足流程数字化精密办理。
“一台新动力振荡压路机能耗本钱比燃油版低60%以上，功率大，扭矩大，全体超静音，1个多小时就能充溢电，充溢一次作业5小时到8小时。”据路桥集团财物办理中心担任的人介绍，新动力设备较燃油设备运用本钱下降20%以上，碳减排率达30%以上，设备利用率稳定在80%以上。
一台台新动力设备落地投用，一套完好管控系统成型完善，山西路桥集团本年将在公路项目建造中继续推广运用新动力机械设备，走出一条可继续的绿色低碳开展之路。
